玩過積木，拼過飛機模型，見過組裝摩托車，但直升機由“零”變“整”，從多個散件成為一個龐然大物的過程，你見過嗎？

    兩架直升機拆分后塞進4個大木箱，從美國漂洋過海，于5月27日運抵湖南山河科技股份有限公司的組裝車間。次日，記者目擊了直升機的組裝過程。

    組裝好兩架飛機要花4天時間

    走進組裝車間，3個用數(shù)十顆釘子牢牢封住的大木箱子映入眼簾，分別裝著主機、尾翼、起落架等配件，上面寫著一些英文。旁邊，一架已經(jīng)拆箱的直升機機身直指藍天，意欲“展翅高飛”。姜軍、于海洋等5名工作人員在有序地忙碌著。

    姜軍告訴記者，他們都是經(jīng)過美國羅賓遜直升機公司培訓(xùn)，持有相關(guān)證件，由國內(nèi)銷售商指派來負責(zé)組裝的。

    拆開大木箱，記者發(fā)現(xiàn)，機身、排氣管、起落架、旋翼等部件都被螺絲固定在木架子上，機身用布包裹，其他部件則用塑料膜保護著，而說明書等資料均為英文書寫。姜軍等人心翼翼地將部件和方頭加長桿、扳手等數(shù)十種工具一一取出擺好，叉車和吊車隨時待命，準(zhǔn)備上演現(xiàn)實版“變形金剛”。

    “螺帽的方向為前方，兩根桿子別反了。”姜軍提醒說，飛機組裝要求精益求精，尤其是每個螺絲都要扭到位。

     裝好起落架后，吊車將機身緩緩地吊起來，姜軍等人推著起落架，鉆到了懸起來的機身下，各種專用工具大顯身手，3人默契配合，2個小時后，飛機就能“站立”了。

    “組裝飛機主要分三個環(huán)節(jié)，安裝起落架是第一步，這相當(dāng)于給飛機先安上腿。”于海軍說，接下來是安裝尾梁，最后裝上旋翼。

     據(jù)介紹，兩架飛機完成組裝，需要4天時間。

     裝旋翼最難，調(diào)試最復(fù)雜

     姜軍告訴記者，最難的是裝旋翼，“因為它又大又壯，直徑達10米，必須要對準(zhǔn)直升機上面的孔，否則影響安全性能，一般需要3名技術(shù)人員配合才能夠完成，短則半個小時，長則要兩個小時。”

     相對于裝旋翼，調(diào)試則是最復(fù)雜的。姜軍說，飛機組裝好之后，要由專人試飛，然后針對問題進行調(diào)試，“如果組裝得好，一個小時就能結(jié)束調(diào)試，裝不好可能又要一兩天。”

     湖南翔為通航發(fā)展有限公司董事長歐德清介紹，兩架羅賓遜R44型直升機的組件，將在這里組裝、調(diào)試、噴漆，最終用于空中旅游、航空攝影、城市消防、空中巡查等業(yè)務(wù)。（記者 劉毅 通訊員 張莉 郭燦）

——摘自《株洲日報》2014年6月1日