【行業(yè)資訊】

　　民間直升機期待參與救援實現(xiàn)通航抗震救災

　　由航聯(lián)傳播與中國航空協(xié)會通用航空委員會聯(lián)合舉辦的"2013通航與媒體交流論壇"于4月24日在北京舉行。在此次論壇上許多業(yè)內(nèi)人士表示，雅安地震的飛機救援過程又重現(xiàn)了5年前汶川地震的相同問題，并呼吁完善社會化通用航空應急救援體系。

　　眾多專家提到的"相同問題"主要體現(xiàn)在三個方面：首先，各機構(gòu)間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一部署和綜合協(xié)調(diào)；其次，盡管各個航空公司在災害發(fā)生第一時間都緊急集合，但是卻缺乏災害應急救援計劃，由于民用航空受空域限制，進入蘆山救援的僅僅才2至3架飛機。第三，通用航空機隊規(guī)模不大、能力不足、訓練有素機組人員的匱乏和落后的基礎設施等問題凸顯了中國應對災害時航空應急救援能力的不足。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，雅安地震救援過程中志愿支援救災的可調(diào)度通航飛機超過60架，但因為各種原因，他們只能"干著急"。

　?。ㄔ逆溄樱?/span>http://news.ccaonline.cn/Article/2013-04-25/338271_1.shtml）

　　點評：

　　自從雅安地震發(fā)生以來，通用航空救援就成為通航業(yè)內(nèi)人士及社會輿論關(guān)注的重點話題。根據(jù)歐美發(fā)達國家的經(jīng)驗，直升機在搶救傷員、運送物資、吊運大型救援機械等方面有著不可替代的作用。業(yè)界人士也認為在災后援助特別是傷員救助中，"第一公里"和"最后一公里"都應該由直升機來執(zhí)行，先把傷員救到鄰近的治療點進行初步診斷治療，再根據(jù)傷員情況決定送去更遠的醫(yī)院。此外，通航直升機可以準確獲取整個災區(qū)的災情現(xiàn)狀以及其發(fā)展，從而避免人們因不了解真實情況而盲目涌入。雖然與5年前相比，我國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境有所改善，通航飛行器的數(shù)量有了明顯增長，但整個通航產(chǎn)業(yè)依然無法扮演其在緊急救援領(lǐng)域中應該扮演的角色。因此國家在加快空域改革，提高空域資源利用效率的同時，還需進一步推動通航產(chǎn)業(yè)增長，并將通航飛機逐漸納入到我國應急救援體系中，從而降低政府救援成本，提高救援效率，減少人民財產(chǎn)的損失。

　溫州機場集團發(fā)行6億元企業(yè)債券

　　4月25日，溫州機場集團6億元企業(yè)債券首次在中國債券信息網(wǎng)上發(fā)行，所募資金全部用于溫州機場飛行區(qū)改擴建工程和溫州機場新建航站樓工程等2個項目的建設。

　　此次發(fā)行的企業(yè)債券名稱為"2013年溫州機場集團有限公司公司債券"，發(fā)行總額6億元，期限為10年，附第5年末發(fā)行人上調(diào)票面利率選擇權(quán)及投資者回售選擇權(quán)。采用固定利率形式，前5年票面年利率為6.3%，每年付息一次，到期一次還本。

　?。ㄔ逆溄樱?/span>http://stock.sohu.com/20130426/n374052101.shtml）

　　點評：

　　中國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明顯滯于美國、加拿大等歐美國家，除了空域限制之外，融資渠道不暢也是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。通航產(chǎn)業(yè)是一個前期投入大、回報周期長的產(chǎn)業(yè)，通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展除了需要政府的宏觀政策支持以外，也需要雄厚的資金作為動力。此次溫州機場集團的債券融資就為作為株洲通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺的集團公司提供了一條可供參考的資金籌措思路。同為本地平臺公司的城發(fā)集團和高科集團也均通過發(fā)行債券的方式，擴大了企業(yè)運作的資金池。

　　西安航空基地舉辦"五一"勞動者飛行體驗活動

　　4月27日上午，來自西安市的基層勞動者代表前往航空基地，參加了以"圓夢藍天我心飛翔"為主題的"五一"勞動者飛行體驗活動，與航空產(chǎn)業(yè)進行了一次親密接觸，親身感受西安航空基地的巨大變化和陜西通用航空產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

　　據(jù)了解，航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)園目前已經(jīng)聚集了40多家通航企業(yè)，能夠提供通用航空飛行作業(yè)、飛行員培訓、通航飛機維修、航空旅游會展等方面的服務。航空基地自2009年開展"航空旅游"低空觀光業(yè)務以來，已經(jīng)累計接待2萬多名游客體驗飛行，為普通百姓"圓夢藍天"插上了翅膀。

　　（原文鏈接：http://www.caib.gov.cn/caibnew/148056937261432832/20130428/4807.html）

　　點評：

　　陜西通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步較早，早在2009年西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地就成為了國家級通用航空發(fā)展試點園區(qū)。此次"五一"勞動者的飛行體驗活動一方面讓普通民眾體會到航空基地帶給閻良的真實變化，另一方面也以此圓了普通民眾的"藍天夢"。我國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要更為優(yōu)質(zhì)的"生態(tài)環(huán)境"，而構(gòu)建這一生態(tài)環(huán)境的要素不僅來自于國家政策支持、產(chǎn)業(yè)引導、資金投入，也來自于更為廣闊的群眾基礎和社會關(guān)注。株洲通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也應注重營造良好的人文軟環(huán)境，通過青少年科普活動、飛行體驗、飛行觀光等方式，讓更多的市民知曉和關(guān)注本地通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也能為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更為廣闊的潛在市場資源。

　　株洲產(chǎn)無人直升機亮相

　　4月14日，株洲航空城山河科技整機制造項目基地傳來喜訊，株洲產(chǎn)第一架無人直升機已組裝完畢整裝待飛。該無人直升機機身長4.57米，總重量249公斤，最高速度209公里每小時，巡航速度177公里每小時，巡航時間可達3.5小時?？捎糜跒那楸O(jiān)測、電力巡查、森林防火等民用用途，也可用于電子偵察、通訊中繼、電子干擾等軍事用途。

　?。ㄔ逆溄樱?/span>http://hunan.sina.com.cn/news/s/2013-04-15/092547504.html）

　　直升機飛行員市場需求大大二學生遭哄搶

　　最近，國家交通部海事救撈機構(gòu)和國家電網(wǎng)相關(guān)部門紛紛跑到南京正德職業(yè)技術(shù)學院民用航空系，希望能從該系選拔直升機飛行員。校方介紹，近一年來省內(nèi)外前來表達錄用這些準飛行員的大型企事業(yè)單位已經(jīng)有數(shù)十家。據(jù)了解，該校飛行技術(shù)專業(yè)從2011年才開始招生，目前在校生年級最高的才二年級，一年之后才能正式畢業(yè)，眼下無法滿足對方需要。

　　由于民用直升機飛行技術(shù)專業(yè)對教學設備、實訓條件要求很高，目前國內(nèi)尚無條件進行大規(guī)模培養(yǎng)，"飛行人才荒"短期內(nèi)難以得到有效緩解。就正德學院而言，雖然每年報考該專業(yè)的學生近200人，但是最后能成功錄取的大概也就30人，遠遠不能滿足用人單位的需求。

　?。ㄔ逆溄樱?/span>http://cdn.carnoc.com/list/250/250881.html）

　　點評：

　　飛行人才培養(yǎng)是我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境改善的重要元素，現(xiàn)有的"飛行人才荒"在暴露我國

　　通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素缺失的同時，也為株洲本地通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了方向性指引。換而言之，集團公司可以與航校、職業(yè)院校合作，通過常規(guī)培養(yǎng)項目、定向培養(yǎng)、委托培養(yǎng)等方式，將飛行人才培養(yǎng)作為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要業(yè)務環(huán)節(jié)，將其打造成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要贏利來源和品牌推廣載體，同時對于稀缺資源的把控，也能提升本地通航產(chǎn)業(yè)集群對整個通航產(chǎn)業(yè)價值鏈的控制能力。據(jù)中國國家航空技術(shù)進出口總公司保守估計，2013年中國需要1867架民用直升機，以每架飛機2名飛行員計算，1867架直升機至少需要3734名飛行員，即使算上50%的部隊飛行員或外籍飛行員，整個市場也有近1900名的飛行員需求?？梢娢覈w行人才培養(yǎng)市場的前景極為廣闊。

　　GE航空集團拓展在華公務和通用航空業(yè)務

　　GE航空集團正在積極投身于中國飛速增長的公務和通用航空市場。GE航空集團大中華區(qū)民用航空目總裁博飛表示："中國是GE航空集團公務與通用航空業(yè)務非常重要的市場，我們期待為該市場業(yè)務的不斷增長發(fā)揮重要作用。"

　　目前，中國有近50架公務機使用GE及其合資公司CFM國際公司設計并制造的發(fā)動機，其中包括37架由CF34發(fā)動機提供動力的龐巴迪挑戰(zhàn)者和世襲1000型飛機、6架CFM56發(fā)動機提供動力的空客ACJ飛機以及兩架使用CFM56發(fā)動機的波音BBJ公務機。GE公司預計，隨著目前研發(fā)的新發(fā)動機的投入使用，這一數(shù)字還將繼續(xù)增長。

　?。ㄔ逆溄樱?/span>http://www.chinairn.com/news/20130416/175110682.html）

　　點評：

　　GE航空集團是世界領(lǐng)先的民用與軍用飛機噴氣發(fā)動機及零部件制造商，同時也是飛機航空電子、電源及機械集成系統(tǒng)的領(lǐng)先供應商。近年來，伴隨著我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ尼尫乓约爸袊珓諜C需求的"起飛"，GE集團正逐步加大在華公務及通航領(lǐng)域擴展的步伐。如果集團公司能夠引入GE航空集團這樣規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋環(huán)節(jié)多、經(jīng)驗豐富的合作伙伴，必將進一步加速株洲通航產(chǎn)業(yè)的提速發(fā)展，讓合作雙方實現(xiàn)共贏。在具體潛在合作模式方面，集團公司可以首先吸引GE的某個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)入園，并為其積極尋找相關(guān)配套企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)和服務的本地配套率，進而助其將更多的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)落戶產(chǎn)業(yè)園，形成規(guī)模效應和產(chǎn)業(yè)集群的輻射力。