【政策環(huán)境】
浙江金華服裝"三包"規(guī)定將出臺舉報(bào)總數(shù)下降
近日，記者從金華市工商局消保分局12315指揮中心了解到，與往年相比，今年春節(jié)期間申訴舉報(bào)的總數(shù)明顯下降。春節(jié)期間，指揮中心共接聽消費(fèi)者來電118個(gè)，其中舉報(bào)4起，申訴22起，咨詢92起。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，節(jié)日期間，高檔服裝、鞋類等商品的消費(fèi)糾紛比較集中。金華市工商局消保分局副局長陳智慧表示，近年來，有關(guān)服裝鞋類消費(fèi)糾紛的投訴量位列第三，尤其是春節(jié)期間，占比更高。部分高價(jià)服裝和鞋類在購買后穿了較短的時(shí)間就出現(xiàn)質(zhì)量問題，與消費(fèi)者的期望值相差甚遠(yuǎn)。
?。ㄔ逆溄樱?/span>http://www.fzengine.com/info/zhc/2013-2-26/1008495.aspx）
點(diǎn)評：
在市場經(jīng)濟(jì)開始發(fā)展，企業(yè)間競爭日趨激烈的今天，質(zhì)量對于一個(gè)企業(yè)的重要性日益明顯，產(chǎn)品質(zhì)量高低是企業(yè)有沒有核心競爭力的體現(xiàn)之一，提高產(chǎn)品質(zhì)量是保證企業(yè)占有市場，從而能夠持續(xù)經(jīng)營的重要手段，一個(gè)企業(yè)向做大做強(qiáng)，就必須在增強(qiáng)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)上，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。如何提高整個(gè)服裝行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，首先，企業(yè)必須要有很好的質(zhì)量意識，制定詳細(xì)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)；其次，政府相關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)管，加大懲處力度，加大企業(yè)的質(zhì)量違規(guī)成本；再次，消費(fèi)者也應(yīng)提升產(chǎn)品質(zhì)量鑒定能力，一旦遇到不合格產(chǎn)品，要合理維權(quán)，不能姑息。
我國通用航空業(yè)發(fā)展仍需正能量
中國改革開放30年，航空業(yè)迅速發(fā)展，對于通用航空這一朝陽產(chǎn)業(yè)，無論是現(xiàn)在的從業(yè)人員，還是想從事這一行業(yè)的人員都對其未來充滿期待，并希望通用航空早日進(jìn)入正軌，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。然而，我國通用航空起步較晚，與通航產(chǎn)業(yè)成熟國家相比還存在較大差距。我國通用航空業(yè)的發(fā)展仍需正能量。
(原文鏈接：http://finance.china.com.cn/roll/20130301/1306939.shtml)
點(diǎn)評：
雖然我國已經(jīng)基本確立開發(fā)低空領(lǐng)域，鼓勵通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但在具體的實(shí)施細(xì)節(jié)方面還不夠詳盡，需要進(jìn)一步完善?？梢詮囊韵氯齻€(gè)方面制定更加具體的措施。
一、通用航空規(guī)章國情化
民航規(guī)章是民用航空運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，直接決定行業(yè)安全和市場效益，民航規(guī)章的合理性直接決定我國通用航空業(yè)的現(xiàn)在和未來。事實(shí)上，我國的民航規(guī)章在很大程度上借鑒歐美，但很多方面的內(nèi)容仍較為籠統(tǒng)，與我國的地理環(huán)境等國情不太相符。
二、通用航空人才培養(yǎng)
目前中國僅有幾所院校培養(yǎng)民用航空人才，數(shù)量和質(zhì)量上基本無法滿足民用航空市場的需求。目前從事通用航空行業(yè)的人員基本上是來自于運(yùn)輸航空公司的成熟人員，但運(yùn)輸航空與通用航空的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)差別很大。如用運(yùn)輸航空公司的知識、經(jīng)驗(yàn)來保障通用航空的運(yùn)營，將在很大程度上阻礙我國通用航空業(yè)的發(fā)展。建議民航院校根據(jù)通用航空業(yè)運(yùn)行的需要，增加通用航空相關(guān)法律規(guī)章、運(yùn)行準(zhǔn)備、飛機(jī)性能要求的教學(xué)內(nèi)容。
三、國產(chǎn)公務(wù)機(jī)戰(zhàn)略
我國正在自主研發(fā)生產(chǎn)自己的公務(wù)機(jī)，并希望銷售至歐美主流市場。眾所周知，飛機(jī)要投入某國市場必須先獲得該國的適航批準(zhǔn)。遺憾的是，我國對通用飛機(jī)適航批準(zhǔn)方面較為簡單，基本默認(rèn)美國和歐洲的飛機(jī)適航批準(zhǔn)。也就是說，如果某機(jī)型獲得美國或歐洲的適航批準(zhǔn)了，我國也就承認(rèn)了。相反，歐美并沒有認(rèn)同我國的飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)，甚至質(zhì)疑我國的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)有的國產(chǎn)飛機(jī)還沒取得FAA的認(rèn)證就是活生生的例子。