四川紡織運行緩增打基礎

　　2012年,四川省紡織工業(yè)產(chǎn)銷整體居于低速增長區(qū)間,與上年同期相比增速明顯放緩。令人振奮的是,在紡織業(yè)發(fā)展乏力的大環(huán)境下,四川紡織服裝固定資產(chǎn)投資高于全國平均水平,為今年的發(fā)展奠定了基礎;積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,已建成的十多個紡織產(chǎn)業(yè)園區(qū)運行良好;涉棉企業(yè)積極尋求其他替代產(chǎn)品,降低了生產(chǎn)成本,緩解了供需矛盾。

　　全省紡織服裝工業(yè)呈現(xiàn)以下幾個特點：1、生產(chǎn)保持平穩(wěn)增長,增速出現(xiàn)較大回落；2、投資保持較快增長,行業(yè)發(fā)展態(tài)勢趨穩(wěn)；3、經(jīng)濟效益小幅增長,部分企業(yè)虧損嚴重。

　?。ㄔ逆溄樱?a >http://www.fzengine.com/info/guonei/2013-2-25/1008474.aspx）

　　點評：
    2012年,由于國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢走低，尤其是外貿(mào)出口持續(xù)低迷，國內(nèi)外出口品價差拉大等多種不利因素集中影響，導致國內(nèi)整個紡織服裝行業(yè)遭遇寒冬，庫存高企。盡管紡織服裝企業(yè)積極采取技術改造、加強產(chǎn)品開發(fā)、強化內(nèi)部管理等措施，但仍難改變整個行業(yè)基礎部牢固的現(xiàn)狀，一旦國內(nèi)外經(jīng)濟、政策環(huán)境稍有變動都引發(fā)新的波動。

　　2013年,國內(nèi)外經(jīng)濟形勢依然復雜,紡織服裝行業(yè)還將繼續(xù)面臨諸多風險。如何提升整個行業(yè)的抗風險能力，夯實行業(yè)基礎，這是擺在政府和企業(yè)主面前刻不容緩的議題。

　　中國服裝交易中心目前亮相北京

　　中國國際服裝交易中心目前在北京通州張家灣開發(fā)區(qū)亮相。中國服裝交易中心的目標是打造中國服裝行業(yè)首家大單現(xiàn)貨交易平臺，服裝品牌營銷管理機構，中小服裝企業(yè)360度服務管家以及全球服裝交易電子商務平臺。中國服裝交易中心解決中國服裝產(chǎn)業(yè)鏈中的生產(chǎn)，庫存，銷售等環(huán)節(jié)的各個問題，幫助服裝企業(yè)完成設計研發(fā)，渠道拓展，品牌管理，托管銷售，倉儲物流等建設，協(xié)助中小服裝企業(yè)進行新品推廣，新品發(fā)布，品牌管理等。

　　中國服裝交易中心在全國范圍，甚至是全球服裝集散中心收集服裝銷售信息數(shù)據(jù)，進行科學分析，定期發(fā)布服裝行業(yè)的生產(chǎn)，銷售，庫存指數(shù)，提供給國內(nèi)的服裝生產(chǎn)企業(yè)以及貿(mào)易商，打造一個全球服裝電子商務平臺。

　?。ㄔ逆溄樱?a >http://www.yangtse.com/system/2013/02/22/016328724.shtml）

　　點評：
   中國服裝交易中心的成立可以說是正逢其時，在過去的一年，整個全球經(jīng)濟都陷入低迷，國際市場嚴重萎縮，導致外貿(mào)出口遭受重挫；同時國內(nèi)經(jīng)濟同樣受全球經(jīng)濟影響，國內(nèi)市場增速放緩，人力成本上升，原材料價格也在上漲，很多服裝企業(yè)庫存高企，面臨嚴重的經(jīng)營危機。

　　中國服裝交易中心正是為應對這一嚴峻形勢應運而生的，主要就是為了解決中國服裝行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、庫存、渠道銷售的問題。中國服裝交易中心依托科學創(chuàng)新的營銷模式和專業(yè)強大的運營團隊，開創(chuàng)了集展示，展銷，洽談，接單，下單，新品發(fā)布，電子商務，現(xiàn)場交易，倉儲，物流于一體的綜合性商務貿(mào)易服務平臺。隨著北京中心的東移，通州新城的進一步發(fā)展，海陸空交通的不斷完善，亦將形成一個以中國服裝交易中心為核心，周邊1000公里為半徑的華北，東北，西北的商業(yè)輻射圈。未來立足北京，輻射全球，打造一個全球服裝交易產(chǎn)業(yè)核心基地。

　　河北省首家民營通用航空公司獲運行資格

　　日前，民航河北監(jiān)管局為我省首家民營通用航空公司河北遨司特通用航空公司頒發(fā)了《商業(yè)非運輸運營人運行合格證》。這標志著該公司正式對外通航營業(yè)，開始面向社會提供包括私人飛行、商務飛行、私用或商用飛行駕照培訓、醫(yī)療救護、航空攝影在內(nèi)的多項服務。

　　據(jù)悉，河北遨司特通用航空有限公司以邯鄲機場作為運營基地，是一家可以進行一般商業(yè)飛行和農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行的通用航空公司，是河北省首家申報通用航空企業(yè)經(jīng)營許可的民營企業(yè)。

　　（原文鏈接：http://news.hexun.com/2013-02-21/151313411.html）

　　點評：
    國家一直在推動建立以公有制為主體，多種所有制并存的市場經(jīng)濟體系。充分發(fā)揮非公經(jīng)濟活力，促進就業(yè)，推動市場經(jīng)濟健康穩(wěn)定向前發(fā)展。在通用航空領域，許多民營企業(yè)也在積極搶占市場，更多投資者正蓄勢待發(fā)。政府引入民營企業(yè)投資通航產(chǎn)業(yè)，一方面，能解決通航產(chǎn)業(yè)投資大，收效慢，建設資金存在重大缺口的難度，另一方面，引入民營航空企業(yè)，可以豐富市場結構，改善市場環(huán)境，促進通用航空市場合理有序競爭，推動整個通航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　

　我國通用航空現(xiàn)狀：飛行員緊缺是大問題

　　近年來，中國航空運輸市場發(fā)展強勁，已躋身全球第二，但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展，我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，預計未來10年我國對通用航空飛行員的需求量將超過15000人。到2015年，我國飛行員缺口將高達1.8萬名

　?。ㄔ逆溄樱?a >http://www.s1979.com/caijing/chanjing/201302/1976322119.shtml）

　　點評：
   目前，全國各個地方都在大力發(fā)展通用航空，希望借此推動當?shù)亟?jīng)濟的產(chǎn)業(yè)升級，增大總體經(jīng)濟容量。而投資的主要方向都集中在通用機場建設，產(chǎn)業(yè)鏈的完善，及其他配套設施的建設等，而忽略了飛行員的培養(yǎng)。除此以外，在飛行員的培養(yǎng)方面還存在其他兩個方面的問題：

　　第一，培養(yǎng)環(huán)境方面。我國專業(yè)的飛行員培訓機構較少，并且規(guī)模不大。雖然目前各大民用航空公司及通用航空公司紛紛開設自己的飛行員培訓課程，招募飛行學員。但是，飛行員緊缺的問題在最近幾年還將是制約我國航空產(chǎn)業(yè)，尤其是通用航空發(fā)展的一大阻礙。

　　第二，適合做飛行員的人才有限。很多孩子的身體素質(zhì)無法達到飛行員標準，心理素質(zhì)也成了許多年輕人被拒之門外的一大原因。

　　培養(yǎng)飛行員需要的不僅僅是資金與技術，還需要時間的投入，因此，加強飛行員的培養(yǎng)應該引起大家的重點關注。